Bongkar Pasang Mesin Sepeda Motor

Bongkar Mesin Sepeda Motor

Bongkar Mesin
Masalah bongkar pasang mesin sepeda motor tentulah kita harus punya ilmunya dula,jangan asal-asalan nanti yang ada malah berantakan,..OK bro kali ini saya ingin berbagi ilmu,sebagai seorang mekanik bongkar pasang mesin tentulah sudah biasa and sudah jadi pekerjaannya sehari-hari,tapi bagi anda yang belum paham sudah pasti kebingungan.
Pada dasarnya urusan bongkar,terus masang lagi yang dituntut adalah ketelitian,pkoknya ketelitian adalah modal utama disamping tau top-top dalam mesin.
Supaya kita tidak kerja dua kali kita harus benar tahu dulu top mesin

a.TOP MESIN MOTOR 4TAK
Bicara mesin 4tak pasti tidak lepas dari yang namanya,klep,rantai timing/keteng.kalau motor 2tak jelas tidak ada.iya kan bro,.....klo ga pecaya buktikan aja,haaaa
Top motor 4 tak terbagi menjadi 2:
1.Top Timing/Keteng
Sebenarnya pabrikan sepeda motor sudah menendainya,kita sebagai mekanik sangatlah terbantu,bayangkan kalau kita mencari sendiri,itu sama saja kita bikin mesin sendiri,hemmm...mumetlah pkoke.
Klo kita perhatikan disetiap gigi timing,pasti ada tanda titik,nah tanda titik itu dinamakan tanda top,cara pemasangannya harus lurus dengan dudukan sepi maghnet.klo masih bingung buka aja mesin anda dan tanyakan pada mekanik gimana topnya.

2.Top Engkol
Top engkol khusus ada pada motor yang dilengkapi kick starter,bahasa gaulnya ya slahan.
nah selahan itu pemasanganya tidak boleh sembarangan karena berdampak pada:
-bunyi mesin jadi berisik
 - kick starter ga bisa berfungsi to ga mau kembali
lebih jelasnya tanyakan pada yang ahli

b.TOP MESIN MOTOR 2TAK
Secara umum top mesin motor 2 tak cuma terletak pada engkolnya,tapi ada juga motor 2 tak yang penghisapannya dengan sistem rotari dan mau ga mau kita harus benar-benar tahu cara pemasangnya.
OK kawan2,demikianlah penjelasan sedikit mengenai top mesin sepeda motor,mudah-mudahan bermanfaat dan menjadikan ilmu tentang mesin motor.

Mohon maaf kalau penjelasannya kurang jelas,mohon dimaafkan ya,....haaaaa
wassalam,.....

3 Sebab Mesin Sepeda Motor Tidak Menyala

SEPEDA MOTOR
Pada dasarnya mesin sepeda motor dapat menyala karena 3 hal,apa sajakah itu:
Ok teman-teman kali ini saya akan berbagi pengalaman dengan anda,3 hal itu adalah :

1.KOMPRESI
Biar bensin full sekalipun,atau busi baru sekalipun tanpa adanya kompresi sudah jelas dan pasti mesin sepeda motor tidak akan bisa menyala.kenapa.....? y karena kompresi itu bagian penting dalam penyalaan mesin.
Kali ini saya akan menjelaskan bagaimana cara yang mudah untuk mengetes kompresi.

a.langkah pertama yang kita lakukan adalah buka busi,...eit,... sebenarnya ada ceh alat untuk mengetes kompresi,tapi ribet and kebanyakan mekanik jarang menggunakannya.kali ini kita bahas yang manual saja,Ok bro....!
setelah busi dilepas kita sumbat/tutup lubang busi tadi dengan jari tangan kita,yah supaya kita bisa merasakan ada enggaknya kompresi,...

b.langkah selanjutnya adalah kita start/engkol sekuatnya berulang-ulang
Seandainya kita merasakan tidak adanya kompresi,tenang bro,....kita bisa menambahkan sedikit oli melalui lubang busi,kemudian kita engkol terus menerus sampai ada kompresi.ok bro....!

Sebab Kompresi Hilang ada 2 :
a.klep bocor
kalau klep bocor sudah barang tentu kompresi hilang,cara menanganinya,yah...kita harus sekir /skur ulang .

b.Piston / Seher and Ringnya Aus
masalah ini kita tidak bisa otak-atik lagi bro,jalan satu-satunya ya harus ganti,kalau istilah bengkel di oversize,itupun kalau masih bisa,ada juga yang ganti bloknya sekalian tergantung mesin motor apa yang anda tangani.
2.BAHAN BAKAR
Setelah kita mengecek kompresi,kita pastikan apakah ada bensinnya atau tidak,apa sajakah yang perlu kita cek dari sistem bahan bakar ini :

a.Slang Bensin and Filter Bensin
biasanya ceh buntu karena kotor,pokoknya usahakan alirannya lancar,ok bro

b.Karburator
nah bagian inilah yang rumit dari sistem bahan bakar,tapi kalau anda bongkar dan perhatikan sebenarnya tidak sulit,penyakit yang sering terjadi pada karburator biasanya spuyer buntu/tersumbat dikarenakan bensin kotor atau air masuk ke karburator, cara penyelesainnya,yaaa...kita bongkar and bersihkan.

c.Filter Udara
yang sering terjadi buntu dan kotor,tinggal dibersihkan saja,gampang koq.

3.SISTEM PENGAPIAN
bicara pengapian,kita harus tau dulu jalurnya.Pada dasarnya pengapian sepeda motor terbagi menjadi 2 bagian : pengapian pake batray dan pengapian tanpa batray

Kali ini yang akan saya jelaskan adalah pengapian tanpa batray atau pengapian yang berpusat dari spull
ini jalurnya : SPULL _CDI _COIL_BUSI

a.SPULL
Cara mengeceknya gampang bro,cabut saja kabel yang masuk ke CDI,tempelkan masa kemudian start atau engkol,apa hasilnya.
-Ada api = bagus
-Tidak ada api = rusak and harus ganti bro

b.CDI
mengecek CDI sedikit rumit,kita harus benar2 memastikan apakah pulsernya macih ok atau tidak,karena pulser bagian penting dalam pengapian.kalau kita sudah yakin pulsernya ok,kita tinggal cabut saja kabel CDI yang masuk ke  COIL.tempelkan kemasa lalu start atau engkol,eit,....kunci kontak harus hidup bro.
apa hasilnya :
-Ada api = bagus
-Tidak ada api = rusak and harus ganti

c.COIL
mengeceknya gampang ,tinggal cabut saja kabel yang ke busi tempelkan masa terus start / engkol.ingat kunci kontak rus posisi ON,
Apa hasilnya:
-Ada api = bagus
-Tidak ada api = rusak and harus ganti,
Saya sarankan ,kalau ingin ganti komponen pengapian pakailah yang orisinil,karena bagian pengapian sangat rawan mati.

d.BUSI
mengecek busi tentulah teman-teman tahu,kita tinggal masukkan busi ke cop / kepala busi,tempelkan masa kemudian start,apa hasilnya : ada api = bagus dan tidak ada api = rusak and rus ganti

Ingat teman,itu urutan cara mengecek komponen pengapian,gampang kan.
Kalau ketiga sitem beres,dijamin sepeda motor anda pasti menyala,pkoknya saya jamin 100%lh,heeee,...
mudah-mudahan tulisan ini bermanfaat buat teman-teman,ada kurang-kurangnya mohon maaf
Wassalam,....